交通一直是国家经济生长的基础之一，，中国作为交通大国，，阻止2020年底，，天下公路通车总里程抵达了519.81万公里，，其中高速公路通车里程16.10万公里
。。。。。凭证地球的赤道周长来换算的话，，天下公路通车总里程约莫可绕地球130圈!

  其中，，高速公路作为承载着天下各省市县毗连、对20万以上生齿都会笼罩率已然凌驾了98%的主要枢纽，，在中国鼎力大举生长智慧交通的目的之下，，无疑吸引了更多眼光，，最先了属于自己的数字化转型!

智慧高速怎样实现?

  高速公路的数字化、智慧化升级是交通运输领域新型基础设施建设的重中之重，，同时也因其地理情形、修建漫衍等特殊影响，，面临着诸多难题与挑战，，同时对智慧高速的解决计划供应商和运维效劳署理商提出了更高的要求：

  ● 站点疏散

  ● 装备多样

  ● 边沿安排情形卑劣

  ● 专业运维人才匮乏

  这些都是典范的边沿应用场景所带来的问题，，沪杭甬高速公路也不破例
。。。。。

  作为浙江高速公路，，沪杭甬高速更是智慧高速的探路者和树模者
。。。。。从2019年最先，，它正式启动智慧高速建设，，施耐德电气携手相助同伴浙江雄龙通讯科技有限公司深度加入其中，，通过智慧化升级刷新，，破解数字化难题，，并使用IT基础设施数字化效劳云平台(EcoStruxure? IT Expert——ITE)，，乐成为智慧交通行业交上了一份知足的答卷!

  “从配电计划设计，，到工程建设，，再到装备运维，，我们包管沪杭甬智慧高速供配电系统需求
。。。。。”浙江雄龙总司理周飞介绍道
。。。。。

ITE解决了哪些问题?

  各个路段装备不统一，，配电情形纷歧，，且各地实验分担自治，，又因在某些特殊边沿安排情形(如隧道等)的配电治理还处于完全依赖人为巡检的古板模式，，巡检泛起问题时要提交申报，，然后才华举行维修，，费时艰辛……这些都是沪杭甬高速公路亟需解决的问题
。。。。。

  而在这些 “解题环节”里，，作为一套面向包括使用层、治理层、向导层以及产品供应商和运维效劳团队的SaaS系统——ITE数字化效劳云平台着实功不可没：

  ● 对所有装备做了统一刷新，，加装现场前端数据收罗工具

  ● 通过4G上云，，后台职员可依附ITE平台，，实时看到所有装备的运行情形和运营状态，，从而实现对全路段包括UPS(不中止电源)在内所有装备的24小时不中止远程监视，，将实地巡检事情转为云端自动化举行

  ● 任何以障展望报警都可以通过电话、短信和移动端App推送等形式实时通知运维工程师，，提升故障响应效率，，增强清静性

  ● 在这个完全数字化的大平台上，，施家后台会对系统做整体的运营维护，，而浙江雄龙作为施家的署理商，，则会使用此治理工具资助客户治理装备，，镌汰故障率或者对故障举行预判，，提防于未然

深度相助，，与浙江雄龙实现1+1>2

  在ITE数字化效劳云平台加持下，，沪杭甬高速实现了实时监测、清静升级以及提效降本
。。。。。

  作为已然相助近二十年的“老友”，，施家与浙江雄龙坚持着恒久优异、深度互信的相助同伴关系，，双方高度配合下的大宗实践履历，，也使得沪杭甬高速刷新项目的数字化运维能力和效率大大提升!

  “数字化是智慧高速配电治理的生长趋势并将在高效运营方面施展要害作用
。。。。。一是便于治理，，二是能够基于大数据剖析，，对运维、治理、运营都能了如指掌
。。。。。虽然这是建设在我们古板电力配件构建的基础上，，可是由于有了数字化的赋能，，就可以实现智能化治理，，大大提高效率和便捷性
。。。。。”

  ——周飞

  浙江雄龙总司理

  在高速公路配电治理的智能化和数字化上，，施耐德电气和浙江雄龙走在了前线，，ITE数字化效劳云平台在沪杭甬高速应用的乐成案例，，也将成为交通行业实现智慧转型的蹊径中“浓墨重彩”的一笔
。。。。。

  “现在，，客户对数字化产品和效劳的要求越来越多，，ITE数字化效劳云平台在沪杭甬高速应用的乐成样板，，为我们继续开拓效劳营业转型赢得了精彩开局
。。。。。”周飞对未来通过数字化效劳赋能客户和行业并实现可一连营业生长充满了信心! （资料泉源：施耐德电气官网）