汽车软件大时代，，，怎样提升软件工程立异力?
目今，，，古板汽车工业正加速数字化转型，，，“软件界说汽车”一直深化。。。 。。在电动化、智能化和网联化趋势下，，，汽车软件已经成为汽车手艺刷新和生长的焦点驱动力之一。。。 。。凭证亿欧智库宣布的《2023中国智能电动汽车车载软件市场剖析报告》，，，2022年中国汽车软件抵达264亿元的市场规模，，，预计到2025年将达373亿元。。。 。。
在智能化趋势下，，，古板漫衍式电子电气架构最先向域集中式架构转变，，，软件开发职员将能够完全自力于底层硬件，，，举行上层软件的开发，，，汽车软硬件解耦规模进一步扩大。。。 。。在汽车软硬件解耦大趋势下，，，汽车盘算平台正从“信号导向”向“效劳导向(SOA)”转变，，，汽车底层软件与上层应用最先标准化、相互自力、松耦合，，，汽车软件最先进入工业化开发阶段。。。 。。
PTC公司《卓越的汽车软件工程》白皮书指出，，，乐成顺应由软件驱动的市场，，，是汽车整车制造商在未来几年和几十年建设竞争优势的决议性因素。。。 。。汽车整车制造商要成为软件驱动型公司，，，需要从基础上改变思索和治理软件开发的方法，，，而接纳集成的端到端应用程序生命周期治理(ALM)平台是大幅提高汽车软件工程能力和立异能力的要害。。。 。。
古板软件开发面临挑战
现代汽车的险些所有功效都涉及到软件——从发念头控制到加热和冷却、动力转向、变速器、停车辅助、车锁、照明、导航，，，甚至智能旅客座椅。。。 。。现在一辆高端汽车上路需要1亿行代码，，，而波音787只需要1500万行代码，，，Facebook只需要6200万行代码。。。 。。据预计，，，全自动驾驶汽车需要3-5亿行代码，，，这意味着我们将在短短几年内看到更为重大的汽车软件系统。。。 。。
已往，，，一辆汽车的软件主要由外部开发，，，并由ECU供应商交付给汽车整车制造商，，，在整个开发历程中通过软件和特定硬件的亲近协作，，，确保了二者的优异配合。。。 。。随着“软件界说汽车”的进一步深化，，，大宗相同功效的ECU举行整合，，，由域控制器举行统一的治理调理，，，这样就能闪开发职员可以在完全自力于底层硬件的情形下，，，举行上层软件的开发。。。 。。
现在，，，越来越多的整车制造商最先基于面向控制域的车辆参考架构或平台，，，自行开发大部分软件。。。 。。除了缩短开发时间外，，，这还能让汽车品牌商通过OTA方法一直将新软件装置到车辆中，，，在更新汽车功效的同时，，，建设新的收入泉源。。。 。。现代汽车软件的交付方法越来越趋向于智能手机，，，这意味着移动产品开发的功效和架构级别的重大性，，，急剧上升。。。 。。
新的软件开发模式
为了应对挑战，，，汽车软件的开发职员需要找到新的模式，，，在降低重大性的同时，，，提高软件开发的效率。。。 。。麦肯锡研究和专家剖析以为，，，这一新模式应该在以下几个方面举行协作，，，包括：软件产品的设计与架构、治理软件需求、数字汽车产品的开发(包括优化和高效软件开发的要领)以及增进立异的组织能力。。。 。。
首先，，，�？？？？榛腿碛布怦钣胂低彻こ桃煜嗔�，，，有助于加速成系统化系统产品的开发。。。 。。通过硬件和软件疏散，，，以及接纳�？？？？榛挠布腿砑芄�，，，汽车制造商可以加速立异。。。 。。有了�？？？？榛低臣芄�，，，软件重大性变得更容易治理，，，也极大提高了汽车产品开发项目治理的透明度和流程可见性，，，�？？？？榛杏兄谟τ帽曜蓟牟僮飨低�。。。 。。实验系统工程可以为�？？？？榛峁┯辛χС�，，，系统工程提供了一个周全的框架，，，以解决产品生命周期中的信息孤岛、断裂的工具链、产品重大性以及并行开发流纷歧致等挑战。。。 。。
其次是掌握软件需求治理。。。 。。处置惩罚重大的以用户为中心的软件需求治理，，，正成为汽车制造商的新竞争优势。。。 。。在这方面，，，汽车制造商应向数字原生公司学习和借鉴。。。 。。但与数字原生软件差别的是，，，汽车软件开发需要端到端的可追溯性，，，以及切合行业羁系规范。。。 。。因此，，，建设一个能够毗连从需求界说到最终验收的、跨生命周期所有阶段的数字主线，，，就至关主要。。。 。。
第三是接纳新的产品开发要领。。。 。。关于正在建设软件立异能力的汽车整车制造商来说，，，实现�？？？？榛飞杓啤⒁杂没行牡娜砑枨笾卫砗脱杆倏⑹且换房垡换返牧⒁煺铰�。。。 。。迅速开发可将用户反响一连集成到软件开发全历程，，，从而极大支持以用户为中心的价值创立。。。 。。随着OTA更新成为市场主流，，，频仍的汽车软件更新和一连刷新将成为常态，，，而迅速迭代开发情形就能实现这一目的。。。 。。只要有合适的开发工具，，，迅速开发与严酷的行业管控也能并存。。。 。。
第四是为开发团队提供经得起未来磨练的工具。。。 。。现代软件开发工具是实现以用户为中心和软件驱动战略的赋能科技，，，也是汽车系统高效立异的要害。。。 。。集成套件(如先进的ALM应用生命周期治理平台)可提供软件开发的整体视图，，，让相关职员能够会见数据并提供涵盖生命周期所有阶段的工具，，，使用集成套件让团队能够自动执行支持开发、测试和合规验证的事情流。。。 。。凭证麦肯锡的研究，，，引入标准化工具链可以提升30-40%的组织生产力。。。 。。
大规模迅速软件工程ALM工具
使用集成的端到端应用生命周期治理(ALM)平台是大幅提高汽车软件工程能力的要害，，，ALM可资助汽车整车制造商确保产品质量、清静性和合规性。。。 。。使用现代ALM工具，，，还可以周全增进跨产品生命周期的无缝协作和流程刷新。。。 。。2022年，，，PTC公司收购了下一代ALM软件Codebeamer并集成到数字主线平台中，，，PTC Codebeamer成为全球汽车软件立异的主要ALM平台。。。 。。
首先在系统工程方面，，，作为基于模子的系统工程(MBSE)解决计划主要提供商之一，，，PTC公司于2022年底实现了Codebeamer与PTC Windchill数字主线平台之间的无缝集成。。。 。�；；贏LM和PLM软件工业的OSLC开放毗连标准，，，PTC将Codebeamer与建模工具PTC Modeler、系统和软件工程平台Windchill RV&S等集成起来，，，从而在Codebeamer软件开发流程与Windchill PLM产品部件和PTC Modeler模子之间建设了细密关联，，，实现了涵盖硬件和软件的完整系统工程支持。。。 。。
其次在需求治理方面，，，Codebeamer拥有强盛需求治理、危害治理、软件开发、测试和一连集成治理功效。。。 。。在全球领先的商业软件评测机构G2宣布的2023冬季ALM软件套件和需求治理软件Grid评估报告中，，，Codebeamer均被评为市场向导者。。。 。。Codebeamer带有奇异设置以及产品线设置能力，，，而Codebeamer X则是一个集成的工程生命周期ELM平台，，，专门面向需要监控流程和合规遵从的医疗和生命科学行业。。。 。。在最新版本中，，，Codebeamer和Codebeamer X融合到了一个软件平台中，，，为客户带来更周全的现代化的需求治明确决计划。。。 。。
第三，，，PTC Codebeamer提供了大宗迅速功效，，，无论选择哪种软件开发要领，，，例如瀑布、Scrum、精益、迅速-瀑布混淆、SAFE、LESS、DAD等，，，都将资助客户创立价值。。。 。。PTC Codebeamer还实现了与IBM Rational DOORS、JIRA、Simulink、Jenkins、VectorCast等行业标准工具、REST和Swagger等API，，，以及Tasktop等集成即效劳支持的原生集成，，，从而实现供应商、相助同伴、营业和工程团队之间的协作，，，以及在产品开爆发命周期的所有阶段的无缝可追溯性。。。 。。
在大规模迅速软件工程支持方面，，，开箱即用的PTC Codebeamer无邪支持多个迅速扩展框架，，，具有强盛的系统性能，，，支持多达上万万个事情项以及千余并发用户，，，可以在单个文档中治理35,000 多个需求以及无限数目的项目。。。 。。而关于受羁系的医疗手艺、汽车、航空电子系统或制药等行业，，，PTC Codebeamer提供预设置的模板和普遍的功效，，，以降低审计准备和合规性的本钱。。。 。。
正如PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强先生所总结的那样：“PTC Codebeamer将资助汽车整车制造商在软件界说汽车时代，，，周全提升软件工程立异力，，，建设新的竞争优势。。。 。�；；赑TC Codebeamer和PTC数字主线平台，，，汽车软件开发职员可以构建出先进的软件与系统功效。。。 。。而汽车整车制造商可以基于PTC的工具举行现代化刷新，，，借此向以用户为中心的数字移动立异者转型，，，进而扩大市场份额，，，开发新的市场时机和收入泉源。。。 。。”
（资料泉源：PTC官网）
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