汽车软件大时代，，，，怎样提升软件工程立异力?
目今，，，，古板汽车工业正加速数字化转型，，，，“软件界说汽车”一直深化。。。。。在电动化、智能化和网联化趋势下，，，，汽车软件已经成为汽车手艺刷新和生长的焦点驱动力之一。。。。。凭证亿欧智库宣布的《2023中国智能电动汽车车载软件市场剖析报告》，，，，2022年中国汽车软件抵达264亿元的市场规模，，，，预计到2025年将达373亿元。。。。。
在智能化趋势下，，，，古板漫衍式电子电气架构最先向域集中式架构转变，，，，软件开发职员将能够完全自力于底层硬件，，，，举行上层软件的开发，，，，汽车软硬件解耦规模进一步扩大。。。。。在汽车软硬件解耦大趋势下，，，，汽车盘算平台正从“信号导向”向“效劳导向(SOA)”转变，，，，汽车底层软件与上层应用最先标准化、相互自力、松耦合，，，，汽车软件最先进入工业化开发阶段。。。。。
PTC公司《卓越的汽车软件工程》白皮书指出，，，，乐成顺应由软件驱动的市场，，，，是汽车整车制造商在未来几年和几十年建设竞争优势的决议性因素。。。。。汽车整车制造商要成为软件驱动型公司，，，，需要从基础上改变思索和治理软件开发的方法，，，，而接纳集成的端到端应用程序生命周期治理(ALM)平台是大幅提高汽车软件工程能力和立异能力的要害。。。。。
古板软件开发面临挑战
现代汽车的险些所有功效都涉及到软件——从发念头控制到加热和冷却、动力转向、变速器、停车辅助、车锁、照明、导航，，，，甚至智能旅客座椅。。。。。现在一辆高端汽车上路需要1亿行代码，，，，而波音787只需要1500万行代码，，，，Facebook只需要6200万行代码。。。。。据预计，，，，全自动驾驶汽车需要3-5亿行代码，，，，这意味着我们将在短短几年内看到更为重大的汽车软件系统。。。。。
已往，，，，一辆汽车的软件主要由外部开发，，，，并由ECU供应商交付给汽车整车制造商，，，，在整个开发历程中通过软件和特定硬件的亲近协作，，，，确保了二者的优异配合。。。。。随着“软件界说汽车”的进一步深化，，，，大宗相同功效的ECU举行整合，，，，由域控制器举行统一的治理调理，，，，这样就能闪开发职员可以在完全自力于底层硬件的情形下，，，，举行上层软件的开发。。。。。
现在，，，，越来越多的整车制造商最先基于面向控制域的车辆参考架构或平台，，，，自行开发大部分软件。。。。。除了缩短开发时间外，，，，这还能让汽车品牌商通过OTA方法一直将新软件装置到车辆中，，，，在更新汽车功效的同时，，，，建设新的收入泉源。。。。。现代汽车软件的交付方法越来越趋向于智能手机，，，，这意味着移动产品开发的功效和架构级别的重大性，，，，急剧上升。。。。。
新的软件开发模式
为了应对挑战，，，，汽车软件的开发职员需要找到新的模式，，，，在降低重大性的同时，，，，提高软件开发的效率。。。。。麦肯锡研究和专家剖析以为，，，，这一新模式应该在以下几个方面举行协作，，，，包括：软件产品的设计与架构、治理软件需求、数字汽车产品的开发(包括优化和高效软件开发的要领)以及增进立异的组织能力。。。。。
首先，，，，�？？？榛腿碛布怦钣胂低彻こ桃煜嗔�，，，，有助于加速成系统化系统产品的开发。。。。。通过硬件和软件疏散，，，，以及接纳�？？？榛挠布腿砑芄�，，，，汽车制造商可以加速立异。。。。。有了�？？？榛低臣芄�，，，，软件重大性变得更容易治理，，，，也极大提高了汽车产品开发项目治理的透明度和流程可见性，，，，�？？？榛杏兄谟τ帽曜蓟牟僮飨低�。。。。。实验系统工程可以为�？？？榛峁┯辛χС�，，，，系统工程提供了一个周全的框架，，，，以解决产品生命周期中的信息孤岛、断裂的工具链、产品重大性以及并行开发流纷歧致等挑战。。。。。
其次是掌握软件需求治理。。。。。处置惩罚重大的以用户为中心的软件需求治理，，，，正成为汽车制造商的新竞争优势。。。。。在这方面，，，，汽车制造商应向数字原生公司学习和借鉴。。。。。但与数字原生软件差别的是，，，，汽车软件开发需要端到端的可追溯性，，，，以及切合行业羁系规范。。。。。因此，，，，建设一个能够毗连从需求界说到最终验收的、跨生命周期所有阶段的数字主线，，，，就至关主要。。。。。
第三是接纳新的产品开发要领。。。。。关于正在建设软件立异能力的汽车整车制造商来说，，，，实现�？？？榛飞杓啤⒁杂没行牡娜砑枨笾卫砗脱杆倏⑹且换房垡换返牧⒁煺铰�。。。。。迅速开发可将用户反响一连集成到软件开发全历程，，，，从而极大支持以用户为中心的价值创立。。。。。随着OTA更新成为市场主流，，，，频仍的汽车软件更新和一连刷新将成为常态，，，，而迅速迭代开发情形就能实现这一目的。。。。。只要有合适的开发工具，，，，迅速开发与严酷的行业管控也能并存。。。。。
第四是为开发团队提供经得起未来磨练的工具。。。。。现代软件开发工具是实现以用户为中心和软件驱动战略的赋能科技，，，，也是汽车系统高效立异的要害。。。。。集成套件(如先进的ALM应用生命周期治理平台)可提供软件开发的整体视图，，，，让相关职员能够会见数据并提供涵盖生命周期所有阶段的工具，，，，使用集成套件让团队能够自动执行支持开发、测试和合规验证的事情流。。。。。凭证麦肯锡的研究，，，，引入标准化工具链可以提升30-40%的组织生产力。。。。。
大规模迅速软件工程ALM工具
使用集成的端到端应用生命周期治理(ALM)平台是大幅提高汽车软件工程能力的要害，，，，ALM可资助汽车整车制造商确保产品质量、清静性和合规性。。。。。使用现代ALM工具，，，，还可以周全增进跨产品生命周期的无缝协作和流程刷新。。。。。2022年，，，，PTC公司收购了下一代ALM软件Codebeamer并集成到数字主线平台中，，，，PTC Codebeamer成为全球汽车软件立异的主要ALM平台。。。。。
首先在系统工程方面，，，，作为基于模子的系统工程(MBSE)解决计划主要提供商之一，，，，PTC公司于2022年底实现了Codebeamer与PTC Windchill数字主线平台之间的无缝集成。。。。�；；；；；贏LM和PLM软件工业的OSLC开放毗连标准，，，，PTC将Codebeamer与建模工具PTC Modeler、系统和软件工程平台Windchill RV&S等集成起来，，，，从而在Codebeamer软件开发流程与Windchill PLM产品部件和PTC Modeler模子之间建设了细密关联，，，，实现了涵盖硬件和软件的完整系统工程支持。。。。。
其次在需求治理方面，，，，Codebeamer拥有强盛需求治理、危害治理、软件开发、测试和一连集成治理功效。。。。。在全球领先的商业软件评测机构G2宣布的2023冬季ALM软件套件和需求治理软件Grid评估报告中，，，，Codebeamer均被评为市场向导者。。。。。Codebeamer带有奇异设置以及产品线设置能力，，，，而Codebeamer X则是一个集成的工程生命周期ELM平台，，，，专门面向需要监控流程和合规遵从的医疗和生命科学行业。。。。。在最新版本中，，，，Codebeamer和Codebeamer X融合到了一个软件平台中，，，，为客户带来更周全的现代化的需求治明确决计划。。。。。
第三，，，，PTC Codebeamer提供了大宗迅速功效，，，，无论选择哪种软件开发要领，，，，例如瀑布、Scrum、精益、迅速-瀑布混淆、SAFE、LESS、DAD等，，，，都将资助客户创立价值。。。。。PTC Codebeamer还实现了与IBM Rational DOORS、JIRA、Simulink、Jenkins、VectorCast等行业标准工具、REST和Swagger等API，，，，以及Tasktop等集成即效劳支持的原生集成，，，，从而实现供应商、相助同伴、营业和工程团队之间的协作，，，，以及在产品开爆发命周期的所有阶段的无缝可追溯性。。。。。
在大规模迅速软件工程支持方面，，，，开箱即用的PTC Codebeamer无邪支持多个迅速扩展框架，，，，具有强盛的系统性能，，，，支持多达上万万个事情项以及千余并发用户，，，，可以在单个文档中治理35,000 多个需求以及无限数目的项目。。。。。而关于受羁系的医疗手艺、汽车、航空电子系统或制药等行业，，，，PTC Codebeamer提供预设置的模板和普遍的功效，，，，以降低审计准备和合规性的本钱。。。。。
正如PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强先生所总结的那样：“PTC Codebeamer将资助汽车整车制造商在软件界说汽车时代，，，，周全提升软件工程立异力，，，，建设新的竞争优势。。。。�；；；；；赑TC Codebeamer和PTC数字主线平台，，，，汽车软件开发职员可以构建出先进的软件与系统功效。。。。。而汽车整车制造商可以基于PTC的工具举行现代化刷新，，，，借此向以用户为中心的数字移动立异者转型，，，，进而扩大市场份额，，，，开发新的市场时机和收入泉源。。。。。”
（资料泉源：PTC官网）
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